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La Tienda de Ayudas de Microfinishing Encuentra Demandando Specs para la Parte del Auto| La Producción que Mecaniza, julio agosto 2003

Escoja un Parámetro. . . . Pero el Parámetro no cualquiera| Fabricando Dirigiendo, octubre, 2002

Encerrando en la Perfección de Máquina | Equipar con herramienta & la Producción, septiembre 2002

La flexibilidad para Terminar de Manivela | El ANUNCIO&P, agosto 2002

El Sistema de la transferencia Carena Crankshaft Microfinishing | Maquinaria del sudeste & las Noticias Industriales | julio 2002

Cree un Fin del Micro-Rasguño de No-Dirige | Mecánico Americano, enero 2002

¿Dice Ra la Verdad, toda la Verdad?

La Fijación de Microfinishing para Tornos Logra los Fines Mejorados de Superficie en Material

Los Componentes nuevos llaman para Procesos Nuevos

Centerless Microfinishing Mejora la Certeza de Compresor

La Tienda de Ayudas de Microfinishing Encuentra Demandando Specs para la Parte del Auto

La producción que Mecaniza, julio agosto 2003

Una parte del auto del alto-volumen incluyó las especificaciones para algo los Productos Grandes de Acero de Refugio (el Refugio Grande, Michigan) no había encontrado antes en sus ofertas. El constructor del motor necesitó un Tp o soportar proporción para la SOBREDOSIS pequeña de la parte. Tp es la longitud de una superficie de cojinete expresó como un porcentaje de la longitud total de un probó la distancia en la superficie de la parte en una profundidad debajo del pico más alto. La medida es representante de la condición de superficie de una parte después que un período de interrupción en, cuando los picos más altos han sido borrados.

"Lograr una proporción de Tp se diseña para eliminar el pico y las marcas de instrumento de valle que cualquier hojas de la operación que muelen en un workpiece," explica Corta Lovell, el presidente de Productos Grandes de Acero de Refugio. "La razón para el spec deberá permitir al constructor de motor para eliminar el período de interrupción en para el motor. Eliminar los picos aumentan la superficie de cojinete y permiten que un motor para ser construido a tolerancias más apretadas. La fricción se reduce, el desempeño se mejora y los componentes de motor duran más largo."

La parte que la compañía era la orden para es un corto, calienta-tratado, 1144 poste de holgazán de acero para una asamblea de tiempo en una nueva V-6 motor. Un buje y una rueda de espigas se reúnen en la SOBREDOSIS pequeña de partes. La parte tiene una identificación y un cruz-hoyo para la lubricación. Llama para décimo tolerancias y un fin de 8 micras de superficie de Ra.

El procesamiento de la parte incluye roughing fuera de acciones de barra en el multi-eje automático, taladrando el hoyo de la cruz, el calor que trata, moliendo los diámetros del remolque y hombros en una muela de cabeza de ángulo, y entonces microfinishing la SOBREDOSIS pequeña crítica. La tasa de la producción del objetivo es 400 partes por hora.

El Refugio grande supo puede no alcanza esto con sus máquinas. Tan para una máquina capaz de producir el fin requerido de SOBREDOSIS, el Refugio Grande decidió comprar una máquina de Máquinas-Herramientas de IMPCO (Lansing, Michigan), un diseñador y el constructor de máquinas de microfinishing y sistemas. IMPCO desarrolló un proceso para terminar la parte basada en su máquina modelo de microfinishing de rodillo-maneja 1140XT. La máquina de microfinishing de centerless-estilo. La máquina de microfinishing de centerless-estilo (foto en la izquierda) es diseñado para lograr las partes óptimas de 0.5 pulgada a 3.5 pulgadas de diámetro de largo a 24 pulgadas.

Dos rodillos paralelos del acero en el 1140 proporcionan la rotación positiva de la parte para el proceso de microfinishing. Mientras la parte gira, equipaa con herramienta eso es máquinas de precisión de reflejar el perfil y el tamaño exactos de la parte terminada se alimentan hacia abajo, empujando una película abrasiva contra el workpiece para un tiempo específico en un fijó la presión. La película se indexa automáticamente proporcionar medios frescos a cada parte. Mecanizando los parámetros (la presión de instrumento, la frecuencia de la oscilación, maneja el rodillo la velocidad, tiempo de ciclo e índice de película) son completamente programable encontrar los requisitos del fin y la producción.

El 1140XT puede producir hasta 2,000 partes por hora con la intervención pequeña de operario. Para el poste de holgazán, un operario carga el depósito de alimentación, y la máquina dio brillo dos a cuatro depósito de alimentación, y la máquina da brillo dos a cuatro diámetros a la vez. Las partes terminadas se descargan automáticamente. Deba el cambio de requisitos de producción, el diseño de máquina permite los arreglos diferentes de la parte-carga. Sr. Lovell quiere el hecho que la máquina es bastante compacta y puede ser adaptado a una gama de requisitos de producción, de la operación autónoma a varios módulos en la sucesión con la parte automatizada que maneja. Hasta cinco cabezas de microfinishing puede ser incorporado en cada módulo, permitiendo la máquina para procesar una variedad de partes de multi-diámetro simultáneamente. Cambio a partes diferentes, anchuras de diámetros y empuje se dicen tomar sólo minutos.

Agregando el fin micro a las capacidades internas de la tienda ha ayudado el Refugio Grande mantiene a sus clientes actuales felices. Además, la capacidad adicional de la producción de la máquina y su cambio rápido ayudará la victoria Grande del Refugio los contratos adicionales para esta operación secundaria especializada.

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Escoja un Parámetro...Pero el Parámetro no cualquiera| Fabricando Dirigiendo, octubre, 2002

El Juez de la norma, el Director de R&D, las Máquinas-Herramientas de IMPCO, Lansing, Michigan

Las cosas pequeñas, quieren que las características microscópicas de un mecanizara superficie, tiene a veces un enorme impacto.

Esto es especialmente verdad en el caso de girar de precisión, los componentes de carga-soportando crankshafts y árboles de levas tal como automotores. Por eso la habilidad de evaluar una superficie de cojinete y el proceso utilizó para engendrarlo es esencial que a asegurar la habilidad de bearing realice su función destinada. Pero no es tan sencillo como verificando apenas aspereza (Ra) media

Sobre los años que nuestra compañía ha refinado microfinishing - el proceso posible más fino de la eliminación de metal al grano de eliminación controlada de apenas micras de la materia, típicamente acero o hierro, de árboles de levas, de crankshafts, y de otros diarios de carga-cojinete de precisión. La evaluación de superficie de la textura es crítica.

Cuándo usted examina una parte del precisión-suelo bajo un microscopio, usted verá la materia fragmentada. Esta capa material, de superficie, inestable y amorfa forma parte de cada girado o la parte del suelo. En no-microfinished que soporta diarios durante la operación normal, esta materia afloja, se erosiona el componente que aparea, y se separa la película secundaria de lubricante, causando el desempeño pobre e incluso soportando el fracaso.

La mayoría de las personas aceptan que el diario de cojinete de ideal representa un fin que es suaviza como como posible. Algunas superficies del uso, tal como el cilíndro aburre requiere una cantidad pequeña de la textura a retener la lubricación, desde que un diario a cojinete comunica requiere un cojín del petróleo bajo la presión a mantener las dos superficies que aparean separado. La más lisa la superficie, el más delgado el cojín lubricante puede ser los lugares antes ásperos a aparear superficies vienen en el contacto, y el más alto la capacidad de carga del cojinete. Una proposición lógica por lo que vaya, pero la medida y la documentación de superficie de diario y habilidad de carga-soportando son claves.

Y, no todas medidas de superficie de fin son útil-algunos descaminan verdaderamente o no caracterizan exactamente la superficie.

Porque los requisitos del desempeño de la parte de la precisión son altos, los fabricantes deben entender y deber utilizar los parámetros de superficie de la medida y técnicas de evaluación que proporcionan la mejor información para cualquier aplicación.

Los parámetros son los valores numéricos asignados a una superficie, el muy común es Ra, cuál Los promedios el desplazamiento del pico y el valle de una línea mala pero proporciona no información acerca de la altura de los picos y valles o de la habilidad de la materia para soportar una carga (soportando proporción), una característica esencial para el crankshafts. Dos superficies diferentes pueden tener Ra semejante, pero podrían funcionar diferentemente. Una superficie de cojinete tiene los requisitos bastante diferentes que una superficie para ser pintada. Por eso es esencial pensar acerca del propósito de la superficie al tratar de decidir cuál parámetro de fin de superficie para utilizar en la medida.

Los parámetros de superficie del fin se pueden clasificar en tres categorías:

Los parámetros de la amplitud (las alturas del pico o el valle), espaciando los parámetros (espaciando de las irregularidades en la superficie), y los parámetros híbridos (determinado por una combinación de la amplitud y espaciando). Los parámetros de la amplitud revelan las variaciones en la altura del perfil de una superficie. El espaciamiento los parámetros son sensibles a variaciones en la longitud de onda del perfil medido. Los parámetros híbridos miden los dos.

Escoger el parámetro de superficie correcto del fin lo ayudará a controlar el desempeño de la parte, fabricando el proceso, y la máquina, especialmente durante producción de soportar diarios. Los parámetros del interés en este contexto son los parámetros de la amplitud.

Un parámetro que es más sensible a picos que Ra ocasionales altos y bajos es Rq. Es el cuadrado (RMS) de medio de raíz de aspereza de un perfil calculado sobre una sola longitud de muestreo, o el resultado malo de una medida sobre cinco longitudes consecutivas de muestreo. Da más peso a picos más altos.

Alcance el máximo a la altura del valle se puede mostrar en varios parámetros diferentes. Por ejemplo, Dcha, la altura vertical entre los puntos más altos y más bajos dentro de como longitud de evaluación, se puede utilizar para caracterizar un fin que puede ser susceptible a operaciones subsiguientes de eliminación de metal, tal como afilando o lapping. Muestre dcha cuánta materia se puede quitar antes el tamaño de parte alcanza un límite. Se puede utilizar también determinar al procesar una parte sería ineficaz.

Rmax, el más grande de cinco profundidades de aspereza con una longitud de muestreo, puede ser afectado por tierra o imperfección de superficie, así que es más probable de utilizar un pico medio a la altura del valle de cinco longitudes consecutivas de muestreo.

La altura del perfil es caracterizada por más de un parámetro. La altura máxima del perfil de la línea mala dentro de la longitud de muestreo es Rp, y su valor malo determinado sobre cinco longitudes consecutivas de muestreo son Rpm, Rtm es el valor malo de Rmax en cinco longitudes consecutivas de muestreo. Rv es la profundidad del punto más bajo debajo de la línea central dentro de la longitud de muestreo.

Skewness, Rsk, es una medida de la simetría del perfil acerca de la línea mala. Se puede utilizar para distinguirse entre los perfiles que tienen el mismo Ra o los valores de Rq . muestra si un molde o superficie porosa proporcionarán un útil valor de Ra y pueden ser útiles en juzgar soportar superficies; una superficie buena de cojinete tendría un negativo sesga.

La altura del diez-punto, Rz, es la diferencia media de la altura entre los cinco picos más altos y los cinco valles más bajos medidos sobre una longitud de muestreo de una paralela de la línea a la línea mala pero no cruzando el perfil. Algunos fabricantes utilizan al conde del diez-punto con Ra.

La proporción(Tp) del área de cojinete es la longitud de la superficie de cojinete expresó como un porcentaje de la longitud L de la evaluación en una profundidad, o "el nivel de raja," debajo del pico más alto. Es útil porque simula el uso en varias profundidades cortantes de la superficie. se puede pensar de como un plato de lapping que afila de los picos, saliendo un área plana de cojinete. Así Tp es útil siempre que superficies de cojinete se deben analizar para propiedades de uso o lubricación. La profundidad de la proporción del área de cojinete es crítica para mecanizar los procesos que tienen los picos típicos, tal como moliendo, duro girando, o para moler.

La altura de Tp utiliza la línea mala como una referencia, lo haciendo posible ignorar un pico o el valle ocasionales y evaluar la proporción de cojinete comparó con un promedio de la superficie entera. Htp mide la distancia de la proporción superior de cojinete al bajar cojinete proporción. Esto es valioso porque dirá usted lo que el petróleo el espesor cinematográfico debe estar en una carga práctica de cojinete, potencialmente una consideración importante en el diseño de una parte crítica.

Este parámetro se puede expresar como la curva de cojinete de Abad-Pedernal. La curva de la proporción de cojinete es engendrada tramando una curva en varias profundidades. La cuesta de esta curva puede ser útil en determinar cuán rapidamente una superficie llevará y el tamaño dimensional cambia probable después de uso-en. Para soportar más alto las cargas, una curva plana es deseable. Este tipo de curva representa una superficie que requiere muy poco profundidad para obtener una superficie secundaria.

Rk, Rp, y Rpk son los parámetros de superficie de la medida del fin mejor utilizaron para evaluar la curva de área de cojinete Tp % (Abad-Pedernal o curva material de proporción). La altura de la curva se llama el suma de aspereza, y la anchura es el por ciento de materia en amplitudes diferentes de perfil. Rpk, la altura reducida del pico, mide la porción de la superficie que se quitará durante la carga de inicial, mientras Rk, la profundidad de aspereza de centro, se utiliza para describir la porción de la superficie que sostendrá la mayor parte de la carga - la superficie corriente a largo plazo que influye la vida del componente de cojinete. Rvk, la por-profundidad reducida, es la capacidad de petróleo-reteniendo de los malvados mecanizó en o en inherente a la materia.

Algunos surgen y el presente de materias un desafío especial. Crear una superficie satisfactoria de cojinete es más complicada con hierro nodular, que se utiliza para muchos crankshafts automotor y túneles de equilibrio de motor. La medición de la superficie es dura, también. Las inclusiones microscópicas de la ferrita y el grafito hasta 0.002" (50 pues) en el tamaño son dejados en el hierro, y algunos salen arriba la superficie de suelo.

Mientras moler puede mejorar el Ra de la superficie de hierro fundido, expone la ferrita las tapas o los tira fuera. saliendo los picos o los cráters diminutos en la superficie de cojinete. Las tapas se pueden untar también sobre durante moler, efectivamente los disfrazando en la superficie. Las operaciones subsiguientes tales como microfinishing entonces los tiraría fuera, así apareciendo hacer la superficie termina peor si solamente Ra se considera. Para soportar superficies, son esencial que Rpk sea reducido tanto como práctico eliminar el uso y el potencial indeseables que soportan el fracaso en el servicio.

Embale en el Punto. Ocasionalmente clientes mandan las partes espalda, sugiriendo que eso hay algo malo con el fin en las partes. Estos son los componentes típicamente nodulares de hierro con soportar diarios, En un caso, nosotros examinamos un microfinished que soporta diario donde las lecturas de Ra eran a veces el mismo que ésos para la superficie entrante de suelo - aparente no mejora. Microfinishing se supone mejorar vastamente superficies de suelo. Otros diarios en el crankshaft estaban dentro de la especificación.

Para la comparación, nosotros entonces tomamos un túnel nuevo del como-suelo, microfinished los cinco diarios principales en un multa cada vez más el proceso tres-plano de microfinishing, y entonces examinó con cuidado el No. 3 principal y el No. 5.

Encontramos que con partes nodulares de hierro, mejor terminado puede tener verdaderamente como resultado los valores peores de Ra. Esto está debido a nódulos de grafito que se quedan en la superficie u hoyos microscópicos en la superficie de la parte. Las lecturas de Ra en el crankshaft parecieron malo porque la aguja de instrumento de medición dejó caer en hoyos durante su huella. Cuándo lo salió se saltó, sugiriendo un pico en el gráfico. Los hoyos podrían ser 50 pues a través de y como profundo - la abundancia del espacio para un patina para dejar caer en.

Encontramos que los tamaño de los nódulos de grafito eran dos tres veces como grande en los No. 3 diarios como en los otros, proporcionando un hoyo relativamente grande y profundo en que un estilo de instrumento de medición dejaría caer. Verificamos esta idea aplicando dos niveles de microfinishing a la parte, cada vez más multa, y entonces un tercer nivel de muy multa 9 pues los granos de arena al cojinete - suficiente pequeño entrar en los cráters y quitar el grafito. Este paso lo hizo muy obvio en el photomicrographs que el estilo dejaría caer en las cavidades, produciendo una lectura pobre de Ra.

Ra en el nivel de microfinishing 2 fueron de 0.06 a 0.13 pues, fuera de la especificación donde 0.10 pues o es menos aceptable. Después del nivel 3 microfinishing, Ra aumentó verdaderamente otra vez, a 0.28 pues. Ra de los diarios como ellos vienen de la muela es típicamente 0.21 - 0.26 pues. Después que plano 2 microfinishing, un cojinete midió 0.28 pues Ra, donde el Ra después que moler era 0.26 pues. Las medidas de Ra sugerirían que la parte era ni tocado por el microfinisher. Tan tenemos que mirar en alguna parte más para un útil parámetro de la medida.

Empezamos verificando Rk y Rpk, porque este diario de escape-cojinete estará sosteniendo el esqueleto de cojinete en el motor y sujeto a dirige alto. Como suelo, el diario (#1 principal) tuvo Ra de 0.27 pues y Rk de 0.75 pues. Después que terminar la superficie con 40 pues la película de microfinishing, 15 pues la película, y entonces 9 pues la película, Ra fue mejorado a 0.15 pues de su estado del suelo. Más importante, Rk se mejoró de 0.75 pues el como-suelo a 0.15 pues, creando una superficie que sostendrá seguramente una carga de cojinete - uno sin picos y muchos valles, que proporciona el beneficio agregado importante de retener la lubricación.

En muchas partes, los picos son no deseados porque ellos se abren camino una película de la lubricación, atascando directamente arriba en el esqueleto de cojinete. Si izquierdo en la parte, estos nódulos borrarían después que las primeras pocas revoluciones, pero ellos serían dejados dentro del motor, dañando posiblemente otros componentes.

Para diarios de soportar de microfinished, nosotros somos pedidos generalmente tener 0.2 pues o mejor Ra estadísticamente; Rk, en el conjenction con Ra, deberá ser preferido porque indica la fuerza del sostener material disponible para el jouranl. Ra sólo no es adecuado para caracterizar superficies nodulares de hierro a causa de las cavidades de la ferrita. Si Ra se debe utilizar, un parámetro diferente se debe utilizar para verificar la superficie, tal como Rk, Htp, y Tp es también universalmente útil en caracterizar una superficie que debe sostener una carga. Confiando sólo en Ra puede estar descaminando, puede estar sugiriendo que un mecanizando el proceso en incapaz cuando no es.

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Mecanizado y Revista de Producción, septiembre 2002

Mecanizando ha venido una manera larga en los últimos 100 años. Las máquinas-herramientas han llegado a ser cada vez más exactas, logrando rutinariamente las tolerancias de workpiece ni imaginados hace 50 años.

La textura o la aspereza de superficie impartidas formando y planea es generalmente un promedio (Ra) de aspereza de 32 a casi 150 microinches (mu), una superficie muy áspera e inutilizable de cojinete. Las superficies producidas moliendo, dibujar y estirar no son mejores. La perforación es peor. Aburrir y curva producen superficies inadecuadas de cojinete. Moler, afilar y pulido son un paso en la dirección correcta, con el último teniendo como superficies de resultado que recorren entre 4 y 16 mu. Lapped surge com en en 2 a 16 mu. Lapping es no más largo adecuado, sin embargo, en la fabricación de motores más combustible-eficientes de automóvil y camión. La cima de la línea microfinishing (superfinishing), un proceso que produce constantemente las partes con superficies que recorre de 2 a 8 mu.

Mientras la superficie perfecta de cojinete nunca se logrará, es posible venir a cerrar muy con microfinishing (superfinishing). Las compañías del coche de Audi al crankshafts de la demanda de Volvo y árboles de levas con soportar surgen que son consecuente en este 2 a 8 gama del mu. Las Máquinas-Herramientas de IMPCO, Lansing, el M, ha gastado más que un medio-siglo que desarrolla el proceso de la eliminación de metal necesitó producir motores seguros y abastece de combustible-eficientes.

La Medida de superficie, Ra

Ra la medida de superficie casi siempre se muestra en la ingeniería los dibujos donde surgen el fin se especifican, pero no son la único medida de superficie que indica una superficie buena de cojinete. Al medir la superficie para valores de Ra sólo, ambas Figura 1 y 2 tendrán los mismos valores de Ra, aunque ellos aparecen ser bastante diferente. Mientras el superior de superficie mostrado en la Figura 1 es básicamente plano con ranuras profundas, podría ser una superficie buena de cojinete que representa el petróleo bueno la retención cinematográfica. La superficie del cojinete en la Figura 2 sería bastante inapropiada para tal aplicación de cojinete.

La Proporción de cojinete, Tp

Este parámetro es un porcentaje del valor de la suma de áreas planas en un nivel especificado de raja sobre su longitud. Este nivel sería más representante de la superficie después que un período normal de interrupción en cuando los picos más altos han sido borrados saliendo dentro de poco, una superficie secundaria más grande. El nivel de la raja puede ser especificado a una profundidad (midiendo debajo del pico más alto) o una altura (midiendo de la línea de medio de Ra). La distancia de la proporción de cojinete, Htp, es la distancia entre el remolque especificado soportando los niveles de raja de proporción.

Los motores más pequeños más combustible-eficientes producen soportando más alto las cargas que motores produjeron hace una década. Las pruebas han mostrado que algunas superficies de cojinete con especificaciones de fin de cruz-trampa ayudan motores mantienen la película máxima del petróleo de hydrodynamic en diarios, pero en superficies de sello de petróleo generalmente no requieren terminar de cruz-trampa. Un fin de la cruz-trampa en un sello del petróleo puede causar que una acción del bombeo del veleta-tipo bombee el petróleo el pasado el sello. Un sello del petróleo con un fin en línea recta es mucho más efectivo.

Moliendo las operaciones en el crankshaft osos principales y conectar diarios de barra, lóbulos de árbol de levas y soportando y túneles de transmisión producirán diarios de cojinete con muchos tipos diferentes de errores de cylindricity, inclusive errores en la redondez, la ondulación, parlotea, el estrechamiento, el barril y reloj de arena. La película del petróleo de hydrodynamic no se puede mantener si cualquiera de estas condiciones existe.

El diario de cojinete de ideal es un cilíndro circular correcto con un fin que es suaviza como como posible. Algunos llevando superficies pueden requerir una cantidad pequeña de la textura a retener la lubricación, desde que un diario a cojinete comunica requiere un cojín del petróleo bajo la presión a mantener las dos superficies que aparean separado. La más lisa la superficie, el más delgado el cojín lubricante puede ser que lugares antes áspero vienen en el contacto, y el más alto la capacidad de carga del cojinete.

Microfinishing (superfinishing), como desarrollado por IMPCO, quita lo que se describe mejor la materia de superficie como inestable de una parte dimensionalmente terminada. Este amorfo (no-de cristal) capa material existe en cada suelo o la parte girada. Eso no es un problema con previo mecanizando las operaciones pero simplemente un hecho físico innegable. Dejó a soportar diarios, esta caída puede, a lo más, causa el desempeño pobre y, en peor, el fracaso de cojinete.

Cuándo una parte de suelo de precisión es las pruebas bajo un microscopio, la materia fragmentada se verá. Esta materia afloja y el se erosiona el componente que aparea. Este tipo de superficie se separa también la película secundaria de lubricante, y no sostendrá las cargas de motores de alto-desempeño y transmisiones. Esta capa está como la nieve en un lago congelado. Un peso de la persona produce huellas en la nieve, pero en el hielo sostiene abajo aún la presión de un patinador.

El proceso de IMPCO permite los fabricantes a quitar la capa material amorfa exactamente y el fin de superficie de control, soportando proporción, la geometría, e incluso el tamaño que soporta diarios. El proceso utiliza un no-compressive, revistió la película abrasiva apoyada por patentado, precisión-formado no-elástico mecanizado para la parte repleta y constante al contacto abrasivo por el ciclo que termina. La película se indexa automáticamente después que cada ciclo para presentar fresco abrasivo a cada workpiece y con lo cual ayuda a lograr las especificaciones constantes del fin. Utilizado con líquido refrigerante constantemente aplicado, la presión, despide la velocidad giratoria y la oscilación mecanizada, el proceso de GBQ mejora seguramente túnel la textura de superficie, redondez y rectitud a especificaciones predeterminadas, así como las tolerancias más apretadas.

Para acomodar los requisitos de la producción que varían, los parámetros del proceso de IMPCO GBQ - inclusive la presión de zapato, la frecuencia de la oscilación, el golpe, la velocidad de la rotación de la parte, la duración del ciclo y la cantidad del índice abrasivo de cinta - son completamente ajustables para el desempeño y productividad óptimos.

Muchos motores del automóvil utilizan crankshafts nodular de hierro, que incluye las tapas de la ferrita que sale encima de la superficie material. Otros procesos que terminan no quitan adecuadamente las tapas de la ferrita, presentando un problema grave de la durabilidad del componente. Microfinishing (superfinishing) de IMPCO GBQ quita las tapas duras de la ferrita, presentando un problema grave de la durabilidad del componente. Microfinishing (superfinishing) de IMPCO GBQ quita los nódulos duros de la ferrita que salen encima de la superficie de cojinete en diarios de soportar de hierro. Es una capacidad eses fabricantes de motor mundiales requieren. Aunque la ferrita tape o los módulos pueden ser no más de 0.000315" (0.008mm) encima de la superficie de cojinete, ellos pueden causar el fracaso de cojinete, teniendo como resultado los reclamos costosos de la garantía.

Microfinishers (superfinishers) de IMPCO tiene equipar con herramienta la capacidad del diseño para procesar virtualmente cualquier porción de soportar áreas de diario. Esto incluye la textura de superficie que mejora, la geometría, e incluso el tamaño.

El estrechamiento. Con el Proceso Axialmente Variable de la Compensación de Estrechamiento de IMPCO, microfinishing (superfinishing) que equipar con herramienta los fabricantes de permisos para controlar las grandes tres condiciones de diario de cojinete - el fin de superficie, la geometría, el tamaño - más estrechamiento. Calibradores de en-proceso controlan la presencia de estrechamiento y se utilizan para controlar el derecho y la presión izquierda de zapato, quitando estrechamiento no deseado.

El Control del tamaño. Cuándo muelas solas o aún múltiples alimentan un microfinisher (superfinisher), los tamaño entrantes del diámetro pueden variar mucho. Esto está debido a las muchas diferencias entre moler máquinas, inclusive el uso de la rueda, vistiendo el uso de sucesiones y máquina. Cada diario de cojinete en un túnel dado puede, por lo tanto, es diferente. El resultado es que acciones se quitan en tasas diferentes, causando una variación en tamaño de diario.

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El ANUNCIO&P | agosto 2002

Como un suministrador de crankshafts a John Deere, a Diesel de Detroit, y a la Oruga, Krupp Gerlach (Dansville, IL) microfinishing (superfinish) sus partes con una máquina nueva de Máquinas-Herramientas de IMPCO (Lansing, Michigan), el Worldflex.

Lo utiliza para lograr el fin circular de la geometría y la superficie en todo principal y diarios de alfiler en una tasa de tantas como 20 manivelas por hora (dependiendo del tamaño).

En la operación, las partes (puede manejar también árboles de levas) son localizados entre un headstock y tailstock montó en un resbaladero servomotor-manejado de ballscrew que puede posicionar la parte dondequiera por el eje de viaje para presentar los diarios de cojinete al microfinishing (superfinish) que equipar con herramienta. El mecanizado es montado en armamentos que son conectados a resbaladeros, también. Esto tiene como resultado que una habilidad de acomodar las variaciones del tamaño de la parte más rápidamente que es posible con máquinas de microfinishing (superfinish) con la fijo-posición que equipaa con herramienta. La cantidad de microfinishing (superfinish) realizado se basa en la cantidad de mecanizado aplicado al workpieces.

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Responde a la necesidad para la flexibilidad aumentada en el microfinishing una variedad de automotor y los tamaño de crankshaft de diesel, las Máquinas-Herramientas de IMPCO han introducido el Sistema de Worldflex Microfinishing. El Worldflex permitirá que los fabricantes produzcan soportando el fin y la geometría (la mejora de redondez) en el crankshafts y árboles de levas a tolerancias extremas, en ciclos relativamente cortos, y permitirá que cambio dramáticamente más rápido procese túneles diferentes de tamaño.

Cualquier crankshaft o el árbol de levas se pueden procesar con esta técnica de máquina y microfinishing. Sólo estos dos tipos de máquinas cubren una gama del tamaño de la parte de 10" a 60", haciendo Worldflex capaz del manejo 95% de los tamaño de manivela de mundo, IMPCO dice, agregó que algún fabricante de origen automotor es considerando los niveles crecientes de la flexibilidad y producir crankshafts en sistemas diseñados para la producción más baja, tal como 25-60 pph. Con un sistema de Worldflex , la industria automovilística será especialmente capaz de responder económicamente a variar los volúmenes de la producción y procesar una gama de la corriente y tamaño futuros de producto.

Mecanice diseñado para la producción flexible

Las partes se cargan entre un headstock y un tailstock montó en un resbaladero. El resbaladero servomotor-manejado del pelota-tornillo puede posicionar la parte dondequiera por el eje de viaje de la máquina para presentar los diarios de cojinete al microfinishing mecanizado. El mecanizado es montado al fin de armamentos de microfinishing, cada uno de que es montado el resbaladero por sí mismo independiente. La variable que posiciona de la parte y el flexible de Worldflex, según la compañía. Los tipos previos de sistemas de microfinishing se equipan con la fijo-posición que equipaa con herramienta y las partes son indexadas a una ubicación predeterminada en cada estación.

"Que y cuántos armamentos se utilizan para procesar cualquier túnel es determinado por la tasa requerida de la producción, el número de soportar diarios en el túnel a ser microfinished, y el nivel de la calidad requerida," dijo el Juez de la Norma, el Marketing de Vicepresidente de IMPCO. "Cada máquina de Worldflex se equipa con sólo el número de armamentos requeridos a procesar el crankshaft en una tasa especificada de la producción. Cambio para procesar una parte diferente puede ser alcanzada fácilmente recolocando, agregar, o quitar armamentos, si necesitado."

Cada paquete del brazo se monta en una baranda lineal de cojinete en el fondo y la cima para la rigidez máxima. Estas barandas se montan en dos barandas perpendiculares adicionales, permitiendo al usuario a ajustar las posiciones de los armamentos para acomodar la línea central de la parte y ubicaciones de diario para virtualmente cualquier configuración de manivela, según la compañía. Estas barandas, al permitir cambio, asegura también la estabilidad y squareness de los armamentos a la línea central de la manivela. Cada brazo tiene su propio suministro del medio (cinta) de microfinishing e indexando la habilidad, así que cinta es sólo consumió donde mecanizando ocurre.

La capacidad de la producción de un Worldflex es variable. Cada máquina se programa para comprometer sólo el número de armamentos requeridos a procesar el diseño de la parte en tasas deseadas de producción. Esto permite que el usuario utilice más armamentos por el ciclo para procesar más diarios simultáneamente para tasas altas de producción o menos, como la producción dicta.

"Worldflex permite al usuario a ajustar rápidamente las tasas de la producción y al cambio para procesar una gama de tamaño de parte, proporcionando los niveles de la flexibilidad que ese microfinishing nunca tuvo," indicó Jim Vasilenko, Vicepresidente de IMPCO de Ventas.

En una serie de crankshafts, por ejemplo, los espaciamientos de la línea central se quedan la constante, pero el spec requirieron GBQ microfinishing II Plano en 18 pph. Los armamentos avanzan para Nivelar yo en dos principal, dos alfileres, y superficies de sello de petróleo de fin. Los resbaladeros echan para atrás y el cambio de cabeza y tailstock de lado, reorienta radialmente manivela, y microfinish el próximo dos principal y los alfileres al Nivel de GBQ yo mientras cuatro microfinish adicional de armamentos el primer dos principal y dos alfileres al requerido Plano II. Los transbordadores de la parte otra vez para alcanzar el próximo nivel de microfinishing, y de los transbordadores otra vez para alcanzar Plano II y thrustwall. Los niveles diferentes de IMPCO GBQ Microfinishing se aplican para lograr como sea necesario la geometría y las especificaciones del fin de superficie. El tiempo total del Ciclo 200 sec. lograr el fin especificado de superficie, redondez, y el tamaño.

La primera aplicación de este concepto nuevo es actualmente en producción en un crankshafts de diesel de Medio oeste para la Oruga. La compañía especificó IMPCO ha Engendrar patentado que Soporta el proceso de microfinishing de Calidad (GBQ) para lograr el fin circular de la geometría y la superficie en todo principal y diarios de alfiler, así como superficies de oilseal y thrustwalls, con un grado alto de la flexibilidad para permitir procesando una gama de tamaño de crankshaft en una tasa de la producción de 18 manivelas por hora.

Este sistema innovador de microfinishing de Worldflex proporciona la flexibilidad, el control del proceso, y la producción valoran al cliente requerido.

Las Máquinas-Herramientas de IMPCO son el mundo es dirigiendo diseñador y a constructor de máquinas de microfinishing y sistemas y es el revelador del GBQ patentado (Engendrando la Calidad de Cojinete) el proceso de microfinishing para dramáticamente, optimizando constantemente y estadísticamente el tamaño de diario de cojinete, el fin de la geometría y la superficie para mejorar la función de la parte.

El Mecánico americano | enero 2002

Compacto y fácil de utilizar, el Modelo 1040XE es una máquina de microfinishing (superfinishing) de vertical-eje de Máquinas-Herramientas de IMPCO, Lansing, Michigan. Quita los efectos de muela parlotean, mejoran la geometría circular, y crean un fin del micro-rasguño de no-dirige en alfileres y túneles, permitiendo los sellos perfectos entre girar las partes.

Las partes giran como máquina-herramienta de precisión hizo para reflejar el perfil final de las comidas de workpiece hacia abajo, empujando la película abrasiva contra la parte para una cantidad específica de tiempo y en un fijó la presión.

Con cada ciclo de máquina, los índices cinematográficos abrasivos proporcionar automáticamente medios frescos y agresivos a cada parte. En una aplicación típica, el rollo cinematográfico abrasivo suministra hasta una semana de la producción ininterrumpida. Un cortador opcional de la cinta simplifica la disposición de utilizado-cinta.

La máquina maneja los diámetros de 0.250 a 2.500 en. y las longitudes hasta 27.6 en., en tasas por encima de 200 partes/hora. Las tiendas con el 1040XE pueden procesar las materias ferrosas, no ferrosas y cerámicas que utilizan las tasas controlables precisas de la eliminación de acciones.

Los parámetros completamente programables de la máquina incluyen la presión de zapato y oscilación, la velocidad de eje de 50-600 rpm, de la duración del ciclo, y del índice abrasivo-cinematográfico. Para aminorar el uso de la vibración y la máquina, las velocidades variables de la oscilación hasta 600 opm son limitadas a los zapatos que terminan.

Capaz de microfinishing (superfinishing) dos-plano, el 1040XE se puede equipar con la carga de robot y control opcional de tamaño. Mecanizado y workpiece que maneja creado para partes específicas puede ser cambiado fácilmente acomodar una parte diferente.

Cambio para diámetros diferentes de parte y anchuras de empuje-pared, que incluye el reemplazo del rápido-cambio mecanizado, toma minutos de completar. Y, todos parámetros del proceso son programables por el control de pantalla de toque.

Mientras la máquina acomoda hasta cinco cabezas de microfinishing (superfinishing) para procesar múltiples diámetros de la parte o partes de múltiplo, su diseño modular compacto adapta a una gama de requisitos de producción. Estos incluyen el todo de autónomo a varios módulos en la sucesión con la parte automatizada que maneja.

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por el Juez de la Norma

Las cosas pequeñas, quieren que las características microscópicas de un mecanizara superficie, tiene a veces un enorme impacto. Por eso la habilidad de medir una superficie de cojinete, evalúe el proceso utilizó para engendrarlo y asegurar que la habilidad de bearing realice su función destinada es esencial. Pero hacer así no es tan sencillo como verificando apenas Ra (el promedio aritmético de la altura de picos y profundidad de valles de una línea mala).

Por ejemplo, cuando una parte del precisión-suelo se examina bajo un microscopio, la materia fragmentada se verá. Esta capa amorfa, inestable y de superficie-material forma parte de cada girado o la parte del suelo. En diarios de cojinete de no-microfinished, durante la operación normal, esta materia afloja, se erosiona el componente que aparea, y se separa la película secundaria de lubricante, degradando el desempeño e incluso causando el fracaso de cojinete.

Algunos llevando superficies pueden requerir una textura a retener la lubricación. En una pared del cilíndro en un bloque de motor, un fin de cruz-trampa de meseta proporciona el petróleo la retención. Cuándo un sistema presurizado de lubricación se utiliza, sin embargo, la más lisa la superficie, el mejor. Los motores modernos representan una película muy pequeña del espacio libre y el petróleo entre las superficies que aparean del esqueleto de cojinete y diario de carga-soportando, tal como en un crankshaft. Cualquier saliente que abriéndose camino la película del petróleo puede causar el fracaso prematuro de cojinete.

El promedio(Ra) de la aspereza las medidas de superficie casi siempre se muestran en la ingeniería los dibujos donde surgen el fin se especifican, pero no son el parámetro que indica una superficie buena de cojinete. Al medir la superficie sólo para valores de Ra, dos superficies diferentes pueden tener los mismos valores de Ra , aunque ellos aparecen bastante diferentes. Una superficie - suaviza pero con hoyos diminutos dejó por la eliminación de nódulos de ferrita forma la materia - podría ser una superficie de cojinete que representa el petróleo bueno la retención cinematográfica. Otro, aparentemente más áspero, la superficie con mejor Ra podría ser bastante inapropiada.

Otros parámetros de superficie del fin incluyen Rp (el pico más alto en la longitud de la medida. Rz (cinco picos más altos y cinco valles más bajos en la una longitud de muestreo), y Rk/ Rp/ Rpk, un parámetro de superficie de la medida del fin utilizó para evaluar la curva de área de cojinete, Tp % (Abad-Pedernal o curva material de proporción). La altura de la curva se llama el suma de aspereza, y su anchura es el por ciento de materia en amplitudes diferentes de perfil. El valor de Rpk mide la porción de la superficie que se quitará durante la carga de inicial, mientras Rk describe la porción de la superficie que sostendrá la mayor parte de la carga en la superficie.

Es esencial que Rpk sea reducido por lo que práctico eliminado el uso indeseable y el fracaso de cojinete de potencial. Pero, todo con demasiada frecuencia, una superficie se evalúa contra una especificación de Ra. Esto es casi inútil en el análisis del proceso, o, lo que es más importante, a evaluar una superficie es la capacidad de cojinete.

Aunque Ra pueda ser suficiente para medir algunos surgen, inquilino nodular de características de hierro Ra inadecuado o descaminando aún. Este parámetro no puede distinguirse entre perfiles de superficie muy diferentes como homogéneo (acero) y no homogéneo (hierro nodular) las materias.

Mientras moler puede mejorar la aspereza(Ra) media de muchas materias, en hierro nodular expone la ferrita las tapas o los tira fuera, saliendo cráters diminutos en la superficie. El resultado es un cambiado - verdaderamente áspero - superficie. La medición del cambio es esencial a determinar si la superficie puede realizar su propósito destinado, y no todas medidas de de superficie-fin son útiles.

Para el hierro nodular despide, el mejor el fin, el peor el Ra. Las lecturas de Ra parecen malo porque las gotas de la aguja de instrumento de medición en cráters durante su huella, y se salta cuando sale, sugiriendo un pico en el gráfico. Los diámetros y las profundidades de los hoyos podrían ser 50 pues.

Porque diarios de carga-soportando sostendrán un esqueleto de cojinete en el motor, y son susceptible a cargas altas, Rk y Rpk quizás se utilicen bien evaluar diarios de cojinete. En una prueba, la superficie de un diario del suelo tiene un Ra de 0.27 y Rk de 0.75. Después de procesar con 40 pues la película de microfinishing, 15 pues la película, y entonces 9 pues la película, Ra mejoró a 0.15 de su estado del suelo. Lo que es más importante, el Rk mejoró de 0.75 como-molió a 0.15. Este creó una superficie que sostendría seguramente una carga de cojinete - que es el propósito de diarios de soportar de crankshaft.

Es esencial que los fabricantes entiendan y utilicen apropia los parámetros de superficie de la medida y técnicas de evaluación. Mientras Ra promedia el desplazamiento del pico y el valle de una línea mala, proporciona no información acerca de las alturas de los picos y valles, o de la habilidad de la materia para soportar una carga (soportando proporción), una característica esencial para el crankshafts.

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Las Máquinas-Herramientas de IMPCO introducen una fijación nueva de microfinishing (superfinishing) para tornos que permitirán las tiendas para lograr en minutos algún fin especificado y mensurable repeatably y constantemente para una fracción del costo de un torno o máquina autónoma. Con la Serie de Microstar Microfinishers, los fabricantes pueden lograr cualquier fin: Ra, Rz, Dcha, soportando área - aún menos de 1 Ra los fines ópticos del espejo. Uno de las ventajas claves del Microstar es su uso del IMPCO GBQ patentado (Engendrando la Calidad de cojinete) el proceso de microfinishing.

El Microstar se dice estar hasta 75% más productivo y más constante que otros métodos para lograr los fines deseados de superficie en casi material del diámetro pequeño despide para moler los rollos hasta 20 diámetro de p, de aceros a 25 caucho del durometer al carburo del tungsteno a abrigo duros, al vidrio, al plástico, o al granito.

Independientemente controlado, el microfinisher (superfinisher) de Microstar fácilmente montes a cualquier torno o la muela y está disponible en el derecho o diseños izquierdos. Microstar está disponible con 115 o 230 VAC, y es CE y CSA aprobó.

El procesamiento flexible, mejor superficie termina en material

Microstar utiliza la película abrasiva, apoyado por un oscilando rodillo, en el contacto con el workpiece para lograr los fines deseados sin la geometría cambiante de la parte. Una variedad de rodillos de rápido-cambio permite procesamiento flexible con un solo microfinisher:

• Rodillos de rodillo para terminar de general de diámetros

• Rodillos planos quitan parlotea y atraviesa los defectos de superficie típicos de moler en rollos más grande

• Rodillos de zapato de IMPCO GBQ se pueden utilizar para mejorar simultáneamente el fin y la geometría de superficie en partes más pequeñas

• Rodillos flojos se utilizan para materias suaves

El control del proceso para obtener una gama de fines

El control del abrasivo es clave a lograr los resultados constantes. La película abrasiva, disponible en una gran variedad de grados y estándar 2", 4", y 8" anchuras, se indexan automáticamente de un 150 pies arrolla y puede mover en o dirección sin embrague, engranando o los cambios eléctricos lograr varios fines. La velocidad cinematográfica de 0-8 IPM asegura el control preciso del fin. La frecuencia variable de la oscilación de 0-20 golpes un segundo y el golpe variable de la oscilación permiten Microstar para obtener rápidamente el fin deseado.

IMPCO dijo proporcionará fácil de seguir información de puesta en marcha de ayuda y proceso, y 24-7 apoyo de cliente para ayudar a usuarios producen mejores superficies de la calidad más constantemente y más eficientemente que jamás antes.

Las Máquinas-Herramientas de IMPCO, Lansing, Michigan, EEUU son un diseñador y el constructor delanteros de máquinas de microfinishing y sistemas.

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